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中铁科研院西南院参与科研攻关的雀儿山高海拔

[来源:宇晨机械租赁] [作者:宇晨老k车] [日期:2017-03-06 10:07]

  (中华铁道网通讯员 郑波)2016年11月10日,经过10余年科研攻关和5年艰苦建设的317国道雀儿山隧道正式贯通,预计2017年8月正式通车。

  雀儿山海拔6168米,有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说,它是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。但长期以来,雀儿山是这条生命线的“瓶颈”。开车近两小时才能翻过雀儿山。在冬季,路面结冰后,翻山时间会长达近3小时,一旦实施交通管制,这条线就会彻底中断。雀儿山隧道通车后,穿越雀儿山只需要5-10分钟,长久以来的交通“瓶颈”将彻底消除。雀儿山隧道主洞长7079米,隧道口海拔高度4378米,平均海拔4300米,为目前世界最高海拔特长公路隧道。隧址区属典型的丘原高寒气候,具有高海拔、高地应力、低气温、低含氧量、低气压、气候条件恶劣等特点,为雀儿山隧道的设计、施工以及后期营运管理提出了极大的挑战。

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  地温梯度人工测试

  中铁西南院自2004年开始组织科研小组对雀儿山隧道的建设进行科研攻关,先后主持了“高海拔严寒地区长大公路隧道防冻技术研究”,“高海拔严寒地区长大公路隧道施工技术研究”,“高海拔低温、低气压和低氧条件下特长隧道施工技术研究”及“雀儿山隧道洞口段温泉及隧道排水热能利用技术研究”等重大课题。

  在现场建立的气象观测站,为雀儿山隧道的结构设计、保温段落设计提供了参考依据;系统研究了离壁式保温衬砌结构性能,提出了高寒地区高性能抗冻混凝土施工细则和混凝土配合比参数;论证了利用温泉水热能解决道路积雪结冰的可行性,为工程应用提供了技术支撑,提出了洞内外管道铺设范围、布管形式、管径、材质、管道埋深等工程设计建议参数和利用温泉水热能解决道路积雪结冰的实施方案,有效消除了隧道洞口冬季路面暗冰,保障了高原公路交通安全。

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  内燃机尾气净化措施研究

  提出了高海拔严寒地区公路隧道施工机械配套方案及通风优化方案、机械配套优化方案、制氧供氧优化方案以及尾气净化措施,提出了高海拔严寒地区低温、低压和低氧条件下的隧道施工关键技术。有效解决了雀儿山隧道洞内CO超标严重、掌子面供风严重不足的问题,大大改善了隧道作业环境,使高海拔隧道施工机械效率和施工机械配套的作业效率得到有效提高,作业人员的身体健康得到有效保证,实现了雀儿山隧道安全、均衡、快速施工的目的。

  中铁科研院西南院的一系列科研成果,对雀儿山隧道的顺利贯通发挥了重要作用,奠定了西南院在高海拔寒冷地区隧道科研的行业领先地位。

 

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